石油巨头道达尔将燃料电池卡车制造商增加到替代能源领域

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该战略投资是由该公司的风险投资部门Total Carbon Neutrality Ventures进行的,并包括了Ascent Hydrogen Fund,Hydrogen Capital Partners和Audacy Ventures Ltd等其他投资者。该轮融资的规模尚未披露,但总额超过1500万美元。据知情人士透露,Hyzon的估值约为2亿美元。知情人士说,这可能会增加到2000万美元。

这笔资金来自道达尔最近进行的其他替代能源投资,包括电动汽车电池和生物燃料的生产。随着政府,消费者和投资者要求迅速采取措施应对气候变化,该公司和其他欧洲石油公司正在加大对可再生能源的投资。

(另请参阅|法国超大型道达尔合资公司阿达尼(Adani),将在印度申请加油泵许可证)

Total Carbon Neutrality Ventures的Girish Nadkarni表示:“我们很高兴与氢燃料电池动力商用车的领先供应商之一Hyzon合作,并期待与他们紧密合作,在全球范围内扩展业务。”首席执行官在一份声明中说。

前通用汽车工厂

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今年早些时候,Hyzon从总部位于新加坡的Horizo​​n Fuel Cell Technologies Pte Ltd中分离出来,该公司已经开发了用于商业应用的燃料电池技术已有17年以上的历史了。这家初创公司生产氢动力的大型钻机,公共汽车和客车。

该公司计划利用这笔新资金支持总部位于纽约州霍尼叶福尔斯(Honeoye Falls)的前通用汽车公司总部的燃料电池工程和制造。7月,Hyzon宣布了与Holthausen Clean Technology BV合资成立荷兰工厂的计划。它还与未公开的合作伙伴在中国上海进行未指定的制造活动。

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(另请参见|世界上第一辆氢双层巴士抵达欧洲顶级石油城市)

自从尼古拉公司(Nikola Corp.)在6月份通过反向并购获得公开上市以来,氢动力的商用车辆技术就一直备受关注,而该公司没有售出任何一辆汽车。上个月,通用汽车收购了尼古拉20亿美元的股份,同意建造其皮卡车并为其大型钻机提供燃料电池技术。尼古拉还通过加氢站网络与能源巨头BP Plc举行了会谈,这对于使氢动力大型钻机成为主流至关重要。

丰田汽车公司,现代汽车公司和其他全球汽车制造商也致力于将氢动力半卡车推向市场。

Hyzon表示,使用自己的燃料电池技术的道路上已经有大约400辆商用车。它预计在未来三年内交付约5,000辆以燃料电池为动力的卡车和客车,目标是到2025年年产能达到40,000辆。八月份,Hyzon与澳大利亚矿业公司Fortescue Metals Group Ltd.达成了交易,以建造一支车队。氢燃料电池公共汽车。

研究人员Pitchbook的分析师阿萨德·侯赛因(Asad Hussain)说:“与其他一些新兴竞争对手不同,海松获得了强大的支持。我们认为,海松代表了燃料电池电动汽车在货运领域获得吸引力的例子。”

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