保时捷和法拉利将在法国加油站缴纳59,000美元的税

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汽车市场研究员Jato Dynamics的分析师Felipe Munoz表示:“这对于超级跑车,豪华和独家汽车以及外国进口汽车的展示止步器而言,都是相对不利的消息。”

(另请参阅|排放紧缩促使大众汽车改变其超级跑车战略)

全球各国政府正在采取各种方法来加快内燃机的消亡。加利福尼亚州最近宣布了到2035年禁止排放汽车的计划。中国政府已投入超过300亿美元来培育其电动汽车行业。补贴使插电式混合动力汽车和完全依靠电池运行的汽车在今年夏天大大提升了欧洲市场。

如果通过,法国的法律将增加欧盟《 2030年气候目标计划》对汽车业的压力,该计划要求欧盟将二氧化碳排放量比1990年的水平减少55%,而不是先前计划的40%。为了实现这一目标,委员会认为汽车制造商需要逐步淘汰内燃机,并将2021年目标的二氧化碳排放量大致减少一半。

根据欧洲汽车制造商协会的数据,欧盟其他国家/地区也对乘用车征收相对于其二氧化碳排放量的特别税,但没有哪个国家的税率几乎等于法国目前最高的20,000欧元。相比之下,比利时和意大利的最高房价为2500欧元。

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根据法国财政部的预算文件,根据法国最新的恶意计划,未来两年将降低汽车符合排放税的最低门槛,并将提高罚款。

每公里二氧化碳排放量超过225克的汽车,明年最高税率为40,000欧元,2022年最高税率为50,000欧元。征费上限为车辆成本的一半。

(另请参阅|随着欧盟收紧气候目标,德国汽车制造商寻求电子燃料帮助)

根据彭博情报汇编的数据,兰博基尼,法拉利和保时捷跑车以及豪华的宾利,劳斯莱斯和顶级梅赛德斯-奔驰车型可能会受到上限税的打击。

需全额征税的车型包括兰博基尼的Urus和Aventador;法拉利的波托菲诺和812;保时捷的718 Spyder和911;劳斯莱斯(Rolls-Royce)的《 Ghost and Cullinan》;宾利(Bentley)的Flying Spur和梅赛德斯(Mercedes)的AMG和G级轿车。

高税率也给大批量运动型多功能车带来风险,而大批量运动型多功能车是汽车制造商最赚钱的车型之一。

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Jato Dynamics分析师Munoz表示,混合动力和电动汽车可能是高端汽车品牌的省钱之选。保时捷计划到2025年,其全球销量的一半以上将全部或部分由电池供电。戴姆勒公司(Daimler AG)本周宣布,计划明年推出首款电动AMG车型。

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