SpaceX Rideshare计划在国际上广受欢迎

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仅仅一个月后,SpaceX通过添加在自己的Starlink卫星发射器上搭便车的选项而扩展和简化了该程序,其价格仅为100万美元,即每公斤5,000美元。

那么,SpaceX的计划是如何制定的?

很好,实际上。SpaceX的首个Starlink / Rideshare于2020年6月起飞,为美国公司Planet运载了三颗对地观测卫星,此后宣布了其他乘车数。正如我们从SpaceNews.com上的朋友那里了解到的那样,新的SpaceX服务也开始在国际上受到欢迎。

上周,德国发射聚合商Exolaunch宣布已签署协议,在2020年12月的SpaceX乘车共享任务中放置至少30颗第三方卫星,并在2021年中期发射更多颗卫星。

SpaceX不是唯一提供乘车共享服务的公司。有时是竞争对手,有时是伙伴的Spaceflight Inc.现在由日本企业集团三井物产(Mitsui&Co.)和工业机械制造商Yamasa Co.拥有,一直在捆绑客户的火箭发射订单,并购买其他公司的火箭的乘车共享空间(SpaceX包括火箭在内)。但是现在看来,Spaceflight Inc.正在从本土竞争对手那里赢得一些欧洲竞争-而且SpaceX已经找到了另一个合作伙伴。

正如Exolaunch发射服务副总裁Jeanne Medvedeva在一份声明中所解释的那样:“ SpaceX计划是乘车发射产业的游戏规则改变者,为众多小型卫星提供了新的动力,”既具有成本效益,又具有“可靠性”。 ”

这项可靠性记录(SpaceX四年多来没有发生过一次发射事故),再加上SpaceX收取的超低价格,似乎正在使捆绑乘车共享发射市场远远超出美国边界。根据SpaceNews的报道,Exolaunch的乘车旅行客户来自世界各地-包括加拿大,法国,德国,立陶宛和英国。

对投资者意味着什么

因此,对Exolaunch感到欺负-但Exolaunch不在美国证券交易所进行交易。Exolaunch不是一家上市公司,在所有的,那么,为什么任何这一重要的投资者?

首先,Exolaunch与SpaceX合作进入了乘车市场,这意味着后者的乘车业务正在获得发展势头。它正在变得越来越受欢迎,并且有人认为,这种受欢迎程度的一部分是因为SpaceX能够收取极低的价格-发射200千克卫星的价格只有100万美元,而私人发射的价格约为600万美元例如,由火箭实验室(Rocket Lab)收取的费用,或据说维珍轨道公司(Virgin Orbit)索要的1200万美元。

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在我看来,这对Rocket Lab和Virgin Orbit的商业模式都构成了风险-更是如此,因为这两家公司都位于美国以外的地区,而Exolaunch正是针对这些市场。当这些公司中的一个或两个都开始进行IPO时,其潜在市场规模可能会大大减小。

其次,由于SpaceX会将大部分乘车共享任务搭载在自己的Starlink卫星的发射上,因此,每一个付费乘车的付费客户都将多花一点钱来建设SpaceX的Starlink宽带卫星互联网服务。每次乘车共享使Starlink的建造更便宜,也更有利可图。

当SpaceX最终进入IPO的Starlink时(正如它所说的那样)-它可能比已经看起来更有价值。

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