大众预测Covid-19大流行后电动汽车竞赛中的生存之战

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Diess周四表示,尽管这家全球最大的汽车制造商拥有“健康订单银行”,但未来几个月的发展取决于主要经济体是否控制该疾病,并避免损害需求和运营的限制。对新技术的投资,以避免随着汽车行业的根本变化而落后。

迪斯在一次虚拟的彭博活动中说:“如果不够快,就无法生存。从长远来看,气候变化将是人类面临的最大挑战。”

尽管该首席执行官警告说,再次锁定将是“难以管理”的,但德国汽车制造商已经表明它可以经受住动荡,它在第三季度扭亏为盈,与戴姆勒,特斯拉和福特汽车等同行的强劲业绩相呼应。在中国需求迅速复苏的背景下。

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关键市场上的另一波新感染浪潮,美国选举的动荡以及英国从欧盟的混乱退出,现在正给汽车业带来压力。上个月,欧洲四个最大的汽车市场的汽车登记量下降,这表明在9月份出现意外增长之后,销售已经恢复。

除了解决这些问题之外,Diess的更复杂的任务是将这个已有83年历史的工业巨兽定位于未来。经营奥迪,保时捷和兰博基尼品牌的大众汽车掌握了内燃机,现在希望控制下一代车辆的软件大脑。

这位62岁的高管表示:“这是未来五到十年对我们行业而言最重要的竞赛和决定性的时刻。”他补充说,即使冠状病毒危机削弱了销量,他也不会在公司的技术路线图上妥协。我们认为我们可以做到。我们拥有软件技能,并且正在迅速发展。”

大众汽车股价在法兰克福下午2:22上涨1.5%。该股今年以来已经下跌了约四分之一,使该公司的市值达到700亿欧元(830亿美元),约为特斯拉市值的五分之一。

大众汽车监事会和强大的劳资委员会内的部门在实现过渡并试图赶上特斯拉方面更具挑战性,后者于今年早些时候与宝马前高管公开发生了冲突。

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未来几个月对于CEO展示其电动推动力至关重要。由于软件问题推迟了以欧洲为中心的ID.3掀背车的发布,大众汽车通过引入其跨界兄弟ID.4进入了全球市场,该产品将在中国乃至美国制造和销售。

迪斯说,为加强其电动动力,大众计划增加对该技术的投资,提高电池生产能力,并改造整个工厂以生产电动汽车。他说,即使是超豪华的宾利品牌也将在四到五年内成为电动汽车。

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大众汽车的监事会将在下周开会,对集团的投资计划进行年度审查。在大流行给经济前景造成压力之后,预算将收紧,而分析师则对迪斯为降低成本所做的努力感到担忧。

由于冠状病毒的影响,“我们的计划中缺少数百万辆汽车,因此我们必须适应。”迪斯说,“这是一项长期的危机恢复计划。它加强了我们的前进方向。没有改变的方向。 。”

投资审查还可能确定首席执行官是否可以通过将决策重点放在大众,奥迪和保时捷部门上来使大众集团的结构更加敏捷。在过去的四年中,制造商一直在审查非核心业务和利基铭牌的选项,例如杜卡迪摩托车品牌和布加迪超级跑车。

首席执行官表示,大众汽车计划在2021年使电动汽车的销量翻一番,因为该公司力求满足欧洲和其他地区日益严格的排放法规,这是适应气候变化的广泛政治推动的一部分。

迪斯说:“政府通过制定影响消费者选择的政策来发挥巨大作用。对许多人而言,决定电动汽车是非常困难的。”

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他着眼于美国大选,说他的策略可能更适合民主党人,尽管该公司还与唐纳德·特朗普政府建立了“信任”关系。

尽管现有的汽车制造商都在努力对其原有业务进行大刀阔斧的改革,但特斯拉已跃升为全球最有价值的汽车制造商,尽管与大众汽车或丰田汽车公司相比,特斯拉产生的现金和销售的汽车少得多。

这使大众汽车面临与技术发展保持同步的压力,即使这种流行病使生产汽车的日常业务停滞不前。至关重要的是大众汽车未来将扮演什么样的角色。

迪斯说:“我们能够将这种令人兴奋的,珍贵的设备转换为真正的互联网设备吗?我们有信心,但是还有很多事情要做。”

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