雪佛兰马里布首发中型轿车细节令人失望

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全新的Malibu RS装饰在前部增加了亮黑色格栅,并被重新设计的大灯包围。它的18英寸合金轮毂,皮革包裹的方向盘和黑色标志暗示着运动感,但是RS套件仅专注于使外观正确。尽管竞争对手采用不同的悬架校准和制动器,但RS和其他Malibus之间没有机械差异。

起价约为23,000美元,更新后的2019 Malibu的另一个亮点是其新的无级变速箱(CVT)。新的变速箱与基本的1.5升Turbo-4配对,并编程为模拟常规自动变速。还有一台250 hp的turbo-4仍可挂接至9速自动变速器,但RS不适用于hi-po发动机。只有Premiere型号才能使用250 hp的传动系统。也许RS不再意味着“ Rally Sport?”

对于日常通勤来回往返,更新后的Malibu可以完美地接受换乘舱。它的1.5升和CVT组合都能做到这一点,比许多具有类似变速箱的竞争对手的动力传动系统少行驶。奇怪的是,“ shift”按钮可以处理“ gear change”,下坡坡度较低。辅助门将使降档任务更清晰,更实际地执行。

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马里布(Malibu)能够轻松应对曲折的道路,光线明亮,但易于沟通,转向敏捷,刹车感觉出色。道路噪音高于正常水平,主要来自轮胎和悬架,但很大程度上没有风噪声。

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在驾车过程中,马里布(Malibu)的西雅图有1.5个小时的交通畅通无阻。经过不断走走停停的高速公路阻塞30分钟后,座椅产生了严重的后背和臀部疼痛。我们驾驶的Malibu LS的特色是布质内饰,仪表板上还配有时髦的外观和感觉尼龙面料。否则,内部装修和表面效果会很好。更衣室的Malibu Premier设有加热,冷却和皮革覆盖的座椅。

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