周一大规模加息之后中国汽车系统公司降级

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所以呢

中国汽车系统(China Automotive Systems)周二的下跌可能受到分析师强烈下调评级的推动,这需要更多的背景信息,包括近期的大幅上涨。周一,这家汽车公司宣布,到2020年为止,电动汽车(EV)车型的转向装置已经交付了12万多台,到今年年底可能超过14万台。管理层现在的目标是在2021年之前实现200,000台转向器的销售。CAAS首席财务官李杰在新闻稿中说:“随着我们的发展,我们的EPS产品组合有可能在未来几年成为主要的增长渠道。在新兴的中国电动汽车市场中进一步占领了市场份额。”

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这些评论和预测帮助推动了股价的上涨,很容易想象一些投资者今天只是在获利。

怎么办

周二中国汽车系统(China Automotive Systems)股价下跌的另一推动力可能是格林里奇全球(Greenridge Global)分析师威廉·格列高斯基(William Gregozeski)。他将先前的买入建议转为卖出,同时将其4美元的目标价格保持不变,这实际上表明唯一改变的是股价的大幅上涨。Gregozeski向投资者指出,他预计将“崩溃,跌至更正常的估值”。

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当然有理由对电动汽车,尤其是过去几年中国在该类别的增长感到乐观。然而,周一还传出消息称,另一家中国电动汽车生产商关迪科技(Kandi Technologies)据称已对该公司的未公开分支机构进行了“虚假销售”。没有理由认为中国汽车系统公司做错了什么。但是,由于盐的预测,其股价会迅速飙升,也许要等其股价正常化。

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