多年来，苹果公司在代号为“泰坦计划”(Project Titan)的电动自动驾驶汽车上的工作一直是秘密保密的。尽管有关发布时间表的传言零星，但12月的一份报告称，苹果可能会在2024年开始生产量产车。
彭博社 周四报道说，苹果生产的汽车至少还有五年的时间，这与早先的评估相矛盾。该出版物引用了熟悉Apple项目的消息来源。
根据这份报告，苹果公司有一小部分硬件工程师在从事物理汽车的工作，其中包括开发驱动系统，车辆内部和外部车身设计的人员。目标是最终运送车辆。该结论与以往的报道不同，后者表明苹果公司仅专注于自主系统。
消息人士称，尽管时间表可能会发生变化，但“ Apple Car”尚处于生产阶段。团队中的大多数人还在家中或在有限的办公室内工作，这减慢了开发速度。
彭博社的消息来源确实表明，苹果可以放弃生产量产车的计划，而可以为第三方车辆构建自动驾驶系统。
“苹果汽车”将与特斯拉，雪佛兰，梅赛德斯奔驰等现有汽车竞争。彭博社说，与众不同的地方将是苹果自己的自动驾驶系统。
自主系统促使苹果公司创建自己的软件，传感器硬件和芯片技术。最终目标是允许用户在很少参与或没有实际参与的情况下被驱赶到目的地。
与iPhone和其他硬件产品一样，Apple可能会聘请第三方制造商来实际组装车辆。苹果公司首次尝试制造汽车是在2015年左右，其间苹果公司与汽车合约制造商麦格纳国际公司(Magna International)合作。
多年来，苹果汽车的野心不断增强。最近，该公司已努力为该项目增加更多特斯拉员工。其中包括前特斯拉工程负责人史蒂夫·麦克马纳斯(Steve MacManus)，苹果于2015年聘请了麦克马努斯。麦克马纳斯现在在苹果公司管理着一个汽车开发小组，负责织物和汽车内饰。
与苹果汽车计划相关的其他引人注目的员工包括宝马，特斯拉和Waymo工程师乔纳森·西弗(Jonathan Sive)。特斯拉驱动系统副总裁Michael Schwekutsch;以及特斯拉自动驾驶系统负责人Stuart Bowers。
2020年末，苹果将汽车团队移至AI和Siri首席执行官John Giannandrea的领导下。彭博社说，这表明大部分工作仍集中在自主系统上。
被称为“规模较小”的硬件团队主要从事车辆动力学，电池技术，传动系统和安全性方面的工作。消息人士称，它正在尝试为被动乘客而非驾驶员重新构想车辆内部。
其他团队也参与进来，包括Johny Srouji的芯片部门。据彭博社报道，芯片团队正在研究一种以机器学习为重点的ARM芯片，以为自治系统提供动力。去年12月，一份报告暗示苹果正在与供应链合作伙伴台积电合作开发自动驾驶汽车芯片。
自2014年以来，苹果公司就一直在进行汽车方面的工作，但与汽车开发相关的职位清单表明，近几个月来苹果在不断增加。
多年来，该公司的车辆工作在众多专利中也很明显。过去的一些专利和专利申请包括覆盖全息平视显示器的专利;在途虚拟现实;以及一个充满传感器的挡风玻璃“缺口”。
